» NSR 50 AC08 Tuning

Faboulos · 05.05.2011, 20:45

Hm, also ich habe da kein Plättchen drin gehabt, aber kann auch sein, dass sie da schon vom Vorgänger entfernt wurde.

Ich habe damals auf der Geraden in Originalzustand 9000 geschafft, das waren dann 61 km/h oder sowas. Hinterher mit selbstgeschweißtem Auspuff dann 9500 ca. mit knappen 65.

Was hast du gemacht, dass die 10.500 dreht?

Jul777 · Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55

ja 75 wären optimal^^

was hast du an deiner alles gemacht ?

sumny · Newbie Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 15

ich hab ne offene cdi, nen sportluftfilter (den in ebay

^Anzeige der in den originalen luftfilterkasten passt. weiß jedoch nicht ob er so viel bringt), im vergaser hab ich ne 86 düse. Ich habe carbonmembrane verbaut außerdem die membran entdrosselt (die 2. klappe so wie die 1. aufgebogen). Als auspuff hab ich den originalen, habe den jedoch gut ausgebrannt.

Übersetzung ist original.

Es kann sein, dass der Vorbesitzer noch irgendetwas verändert hat, glaube ich jedoch nicht, da ich mein moped schon mal komplett auseinander gebaut hatte.

Ansonsten bin ich jetzt auf mischung umgestiegen (hohe drehzahl). also ölpumpe ausgebaut und anderen gaszug. Ich weiß nicht ob der schieber sich auch mit dem originalen zug ganz öffnet (könnte ja ne drossel sein), jetzt tut er es aber auf jeden fall

Faboulos · 06.05.2011, 11:43

Hattest du das Gefühl, dass sich die offene CDI deutlich lohnt? Gibts da nen spürbaren Leistungsschub?

sumny · Newbie Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 15

Ich bin das Moped bis jetzt nur mit offener CDI gefahren, da der vorbesitzer diese schon verbaut hatte. Ich glaube aber, dass die offene CDI schon einen unterschied macht. (wenn ich bei 8000 umdrehungen fahre, was ja die normale cdi packt, schafft mein moped ca 65). Ich hoffe es hilft dir

terrorvision · 06.05.2011, 12:12

sumny
Ansonsten bin ich jetzt auf mischung umgestiegen (hohe drehzahl). also ölpumpe ausgebaut und anderen gaszug. Ich weiß nicht ob der schieber sich auch mit dem originalen zug ganz öffnet (könnte ja ne drossel sein), jetzt tut er es aber auf jeden fall

Ich hab da mal ne Frage zu: Mein Gaszug lässt sich auch nicht sonderlich weit drehen (ca. 1/8 umdrehung oder so), kann sein, dass es auch ne Drossel ist. Hast du da nen speziellen Gaszug gekauft, oder stinknormal standart?

ach ja, was bringt es die Ölpumpe rauszubauen und gibt das nicht Probleme nachher?

Das Zeug werd ich nächste Woche bestellen (Gehalt noch net da), werd eich dann umgehend Meldung machen

Beste Grüße
Terror

Jul777 · Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55

Ok es lief anders^^

Habe jetzt einen MBX80 motor ergattert.

Nun habe ich noch ein paar Fragen.

Ist der Umbau sehr kompliziert von der Elektronik her ?
Welchen Auspuff kann ich dafür nehmen (ori. 80ccm Zylinder) ? (Proma, MBX80er Pott, NSR Pott, anderer ?

3. Welcher Vergaser ist zu empfehlen ? (vom durchmesser her; 21mm OK ?)

4. Andere Tipps/Ratschläge was zu beachten sind ?

Faboulos · 13.05.2011, 08:33

1. Ich glaube du kannst einfach den Motor einbauen, bin aber nicht 100% sicher!!
Kannst ja mal beim Honda-Händler nachfragen, ob der was weiß.

2. Zum Auspuff, da würde ich nen originalen von der MBX 80 nehmen. Damit hast du 1. die richtige Power und nicht wie beim Originalen der NSR, der gedrosselt ist bis zum gehtnichtmehr.

3. Original ist auf der MBX80 ein PF26D mit 130er HD laut Datenblatt. Bin mir sicher, dass die Zahl nicht der Durchmesser ist. Könnte ein 18er oder 21er oder so etwas sein. Weiß aber nicht, wie man diesen Vergasertyp aufschlüsselt.

Jul777 · Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55

soweit ich weiß ist original ein 18er drauf. Will aber erstmal mit original Zylinder fahren deshalb möchte ich keinen zu großen nehmen.

terrorvision · 15.05.2011, 22:51

So, da fängt die Sch*** auch schon an:

Wo Kriege ich nen Schlüssel für die Spezialschrauben am Ansaugstutzenr her?
Unterm Tank waren nur 2 schwarze Kästchen, bei denen die Stecker von der neuen CdI nicht passen. Soweit ich wess sitzt die doch direkt unterm Tank. Hab die Malossi mit Schalter aus dem Mopshop.
Ich muss noch Rost aus dem Tank kriegen und nicht gerade wenig. Hat noch wer Ideen zum versiegeln nach der Kies/Sand Kur?

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Faboulos Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSR 50 AC08 Anmeldedatum: 01.11.2007 Beiträge: 151 Wohnort: NRW	05.05.2011, 20:45 zitieren Hm, also ich habe da kein Plättchen drin gehabt, aber kann auch sein, dass sie da schon vom Vorgänger entfernt wurde. Ich habe damals auf der Geraden in Originalzustand 9000 geschafft, das waren dann 61 km/h oder sowas. Hinterher mit selbstgeschweißtem Auspuff dann 9500 ca. mit knappen 65. Was hast du gemacht, dass die 10.500 dreht? Gefällt mir Teilen twittern
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Jul777 Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55	06.05.2011, 10:08 zitieren ja 75 wären optimal^^ was hast du an deiner alles gemacht ?
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sumny Newbie Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 15	06.05.2011, 11:28 zitieren ich hab ne offene cdi, nen sportluftfilter (den in ebay ^Anzeige der in den originalen luftfilterkasten passt. weiß jedoch nicht ob er so viel bringt), im vergaser hab ich ne 86 düse. Ich habe carbonmembrane verbaut außerdem die membran entdrosselt (die 2. klappe so wie die 1. aufgebogen). Als auspuff hab ich den originalen, habe den jedoch gut ausgebrannt. Übersetzung ist original. Es kann sein, dass der Vorbesitzer noch irgendetwas verändert hat, glaube ich jedoch nicht, da ich mein moped schon mal komplett auseinander gebaut hatte. Ansonsten bin ich jetzt auf mischung umgestiegen (hohe drehzahl). also ölpumpe ausgebaut und anderen gaszug. Ich weiß nicht ob der schieber sich auch mit dem originalen zug ganz öffnet (könnte ja ne drossel sein), jetzt tut er es aber auf jeden fall
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Faboulos Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSR 50 AC08 Anmeldedatum: 01.11.2007 Beiträge: 151 Wohnort: NRW	06.05.2011, 11:43 zitieren Hattest du das Gefühl, dass sich die offene CDI deutlich lohnt? Gibts da nen spürbaren Leistungsschub?
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sumny Newbie Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 15	06.05.2011, 12:00 zitieren Ich bin das Moped bis jetzt nur mit offener CDI gefahren, da der vorbesitzer diese schon verbaut hatte. Ich glaube aber, dass die offene CDI schon einen unterschied macht. (wenn ich bei 8000 umdrehungen fahre, was ja die normale cdi packt, schafft mein moped ca 65). Ich hoffe es hilft dir
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terrorvision Trainee Fahrzeug: NSR 50 AC08 Anmeldedatum: 05.05.2011 Beiträge: 35 Wohnort: Fulda	06.05.2011, 12:12 zitieren sumny Ansonsten bin ich jetzt auf mischung umgestiegen (hohe drehzahl). also ölpumpe ausgebaut und anderen gaszug. Ich weiß nicht ob der schieber sich auch mit dem originalen zug ganz öffnet (könnte ja ne drossel sein), jetzt tut er es aber auf jeden fall Ich hab da mal ne Frage zu: Mein Gaszug lässt sich auch nicht sonderlich weit drehen (ca. 1/8 umdrehung oder so), kann sein, dass es auch ne Drossel ist. Hast du da nen speziellen Gaszug gekauft, oder stinknormal standart? ach ja, was bringt es die Ölpumpe rauszubauen und gibt das nicht Probleme nachher? Das Zeug werd ich nächste Woche bestellen (Gehalt noch net da), werd eich dann umgehend Meldung machen Beste Grüße Terror
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Jul777 Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55	10.05.2011, 17:39 zitieren Ok es lief anders^^ Habe jetzt einen MBX80 motor ergattert. Nun habe ich noch ein paar Fragen. Ist der Umbau sehr kompliziert von der Elektronik her ? Welchen Auspuff kann ich dafür nehmen (ori. 80ccm Zylinder) ? (Proma, MBX80er Pott, NSR Pott, anderer ? 3. Welcher Vergaser ist zu empfehlen ? (vom durchmesser her; 21mm OK ?) 4. Andere Tipps/Ratschläge was zu beachten sind ?
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Faboulos Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSR 50 AC08 Anmeldedatum: 01.11.2007 Beiträge: 151 Wohnort: NRW	13.05.2011, 08:33 zitieren 1. Ich glaube du kannst einfach den Motor einbauen, bin aber nicht 100% sicher!! Kannst ja mal beim Honda-Händler nachfragen, ob der was weiß. 2. Zum Auspuff, da würde ich nen originalen von der MBX 80 nehmen. Damit hast du 1. die richtige Power und nicht wie beim Originalen der NSR, der gedrosselt ist bis zum gehtnichtmehr. 3. Original ist auf der MBX80 ein PF26D mit 130er HD laut Datenblatt. Bin mir sicher, dass die Zahl nicht der Durchmesser ist. Könnte ein 18er oder 21er oder so etwas sein. Weiß aber nicht, wie man diesen Vergasertyp aufschlüsselt.
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Jul777 Junior Anmeldedatum: 26.04.2011 Beiträge: 55	14.05.2011, 10:26 zitieren soweit ich weiß ist original ein 18er drauf. Will aber erstmal mit original Zylinder fahren deshalb möchte ich keinen zu großen nehmen.
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terrorvision Trainee Fahrzeug: NSR 50 AC08 Anmeldedatum: 05.05.2011 Beiträge: 35 Wohnort: Fulda	15.05.2011, 22:51 zitieren So, da fängt die Sch*** auch schon an: Wo Kriege ich nen Schlüssel für die Spezialschrauben am Ansaugstutzenr her? Unterm Tank waren nur 2 schwarze Kästchen, bei denen die Stecker von der neuen CdI nicht passen. Soweit ich wess sitzt die doch direkt unterm Tank. Hab die Malossi mit Schalter aus dem Mopshop. Ich muss noch Rost aus dem Tank kriegen und nicht gerade wenig. Hat noch wer Ideen zum versiegeln nach der Kies/Sand Kur? 2x bearbeitet
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motorradforum.info Gast	27.09.2018, 11:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "NSR 50 AC08 Tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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