» E5 / E10 und Schutz vor Schäden durch 1% Zweitaktöl im Sprit

S800S2000 · Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19

Hi,
da ich viel in der Klassiker-Szene herumkomme bin ich im Bereich der
Problematik E5 und E10 Korrosion frühzeitig tätig geworden.
Die heutigen Ottokraftstoffe sind mit potentiell hochagressivem Bioethanol gestreckt, das sich in Abstellperioden im Tank ansäuert mit Wasser & Ameisensäure und bei der Verbrennung Essigsäuren im Brennraum absondert, diese Säuren führen mitunter zu Tankrost, Leistungs- und Schlauchfraß und einem messbar ansteigenden Verschleiß an Aluteilen und vor allem Graugusszylinderlaufbahnen und Kolbenringen bzw oberen Kolbenanteilen. Ältere Einspritzsysteme werden undicht (Siehe K Jetronic / L jetronic)
und setzen sich fest. (Die Alfa Romeo Montrealbesitzer und Audi 5 Zylinder Besitzer haben schon mit E5 ihre Not.)

So hat mir das auf Nachfrage auch ein erfahrener Motorbau-Ingenieur
des Motorenfachbetriebs Seeger in Kassel erklärt.
Diverse Chemiker im Web (siehe Ferrari Forum usw..) stimmen dem zu.
Das E5 und E10 Zeug kann sich in älteren Autos als Zeitbombe auswirken.
Autos in Brasilien (Die z.B. mit fast reinem Spiritus E85 und E100
fahren) haben ganz andere Materialien und Motorkonzepte,
andere Leitungen, andere Tanks und sogar andere Ventilmaterialien,
Kolben und Zylinderköpfe...
von Einspritzung bzw. Vergaser ganz zu schweigen....da werden regelrecht gepanzerte Laboratoriums-Materialien (Säure und Oxidationsfest hoch 10) verwendet.

Bei den sehr hochdrehzahlfesten Bike und Automotoren von Honda (Ich liebe diese Dinger

) hat sich bei mir die alte Biker Weisheit hervorragend bewährt, auch
sehr hochbelasteten 4 Taktern immer einen Schuß gutes qualmfreies und konservierendes
Zweitaktöl ins Benzin beizumischen. Zwischen 0.5 und 1%. (1:200 / 1:100)

Im Gegensatz zu Freunden die dies mit dem bisherigen E5 Super & Super Plus und in Spanien mit dem dort bereits erhältlichen E10 Super & Super Plus ohne Zugabe
des Zweitaktöls versuchen, habe ich nie Leckagen, Korrosion in den 4 Keihin
Mopped-Vergasern (Mein S800 aus den 60ern mit Motorrad 4 Zylinder ist sehr empfindlich) oder Probleme mit Rost im Tank.
Ein Freund auf Mallorca fährt einen S600 mit dem fast gleichen etwas kleineren
Bike 4 Cyl-Motor (Auch 60er Jahre) er hat zuletzt seine (bereits schon einmal 2006 überholten) Keihinvergaser von undefinierbarem schwarzen und kreideweißem Schmodder in den Schwimmergehäusen befreit...Düsenverstopfungen dadurch waren an der Tagesordnung. Ferner hat sich das GEmisch mit dem hohen Alkoholanteil
als zu mager für den Motor herausgestellt, er musste eine größere Düsengarnitur verbauen.....
Ich habe solche Probleme nie gehabt. Ferner fährt José-Emanuel nun auch etwas
Zweitakteröl in einer geringen Zumischung von 1% der Oldi schnurrt deutlich ruhiger, springt besser kalt an und es gibt keine Verstopfungen..und das seit 6 Monaten nicht.
Vorher hantierte er alle 2 Wochen an der Kiste.

Nun habe ich noch einen modernen S2000 mit dem bekanntermaßen Formel1
inspirierten DOHC Vierzylinder.
Auch dort bin ich dazu übergegangen nun vorsorglich 1% "ZWÖL" zum Benzin zu geben, da sich dies auch bei Freunden mit (Verzeihung

) Nissan 350Z und Mitsubishi Sigma gut bewährt hat. Ich muß sagen, der Wagen läuft damit extrem smooth und ich habe ein gutes Gewissen, vor allem als ich laß dass höchstwahrscheinlich bereits überall E10 drin ist seit Monaten und es uns nur keiner sagt...die Hersteller freuen sich schon auf den
Kundenandrang in den werkstätten mit defekten Autos die Probleme mit Verstopfungen, Undichtigkeiten und Tankrost haben.....

Lest mal hier:
http://www.tr-freun.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7499

und hier die Biker:
http://2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?17071-Jetzt-ist-es-soweit-10-Bioanteil-im-Sprit&

Hier Porsche,
http://www.pff.de/porsche/board104-tipps-tricks/board7-allgemeine-tipps-fahrzeugpflege/2708591-e10-benzin-ab-2011-keine-korrosion-dank-1-zweitakt%F6l-gemixt-zum-benzin/

dem hats (da ungeschützt) die teuren 70er Jahre Solex-Vergaser zerfressen und das schon mit E5.

Hier FerrarI, gleiches Problem wie beim S600 / S800
http://www.fiatdino.de/topic.php5?id=14284

Hier äußern sich Chemiker und Tankbau Experten:
http://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740

Toyota:

Da hats einem Franzosen den Lancruiser zerfressen mit E10, jetzt
hat er auch das Problem mit dem Zweitaktöl gelöst im Benzin seitdem
herrscht da mit der Bestie im Tank Ruhe

http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=180100&sid=86547143d19992f99f61a455cf1d9c2d

Ich denke es kann bei Autos die wir länger fahren wollen und nicht als
Wegwerfauto entsorgen hervorragend helfen der Ätzsprit-Mafia
mit dem neutralisierenden Zweitaktöl im Benzin eine lange Nase zu drehen...
die spekulieren doch darauf dass alle älteren Autos durch ewige Defekte
von der Straße verschwinden....

P.S. da mein S800 einen klassischen Motorrad Hondamotor hat,
kann es sicherlich auch die Biker interessieren, darum auch hier gepostet.

Alles weitere hier im Honda Autoforum:

http://www.maxrev.de/e5-e10-benzin-die-bestie-im-tank-beruhigen-mit-zweitaktoel-t177539.htm

besten Gruß aus Ludwigshafen

Dieter

motorradforum.info · Gast

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Autor	Nachricht
S800S2000 Newbie Anmeldedatum: 14.12.2010 Beiträge: 19	14.12.2010, 12:21 zitieren Hi, da ich viel in der Klassiker-Szene herumkomme bin ich im Bereich der Problematik E5 und E10 Korrosion frühzeitig tätig geworden. Die heutigen Ottokraftstoffe sind mit potentiell hochagressivem Bioethanol gestreckt, das sich in Abstellperioden im Tank ansäuert mit Wasser & Ameisensäure und bei der Verbrennung Essigsäuren im Brennraum absondert, diese Säuren führen mitunter zu Tankrost, Leistungs- und Schlauchfraß und einem messbar ansteigenden Verschleiß an Aluteilen und vor allem Graugusszylinderlaufbahnen und Kolbenringen bzw oberen Kolbenanteilen. Ältere Einspritzsysteme werden undicht (Siehe K Jetronic / L jetronic) und setzen sich fest. (Die Alfa Romeo Montrealbesitzer und Audi 5 Zylinder Besitzer haben schon mit E5 ihre Not.) So hat mir das auf Nachfrage auch ein erfahrener Motorbau-Ingenieur des Motorenfachbetriebs Seeger in Kassel erklärt. Diverse Chemiker im Web (siehe Ferrari Forum usw..) stimmen dem zu. Das E5 und E10 Zeug kann sich in älteren Autos als Zeitbombe auswirken. Autos in Brasilien (Die z.B. mit fast reinem Spiritus E85 und E100 fahren) haben ganz andere Materialien und Motorkonzepte, andere Leitungen, andere Tanks und sogar andere Ventilmaterialien, Kolben und Zylinderköpfe... von Einspritzung bzw. Vergaser ganz zu schweigen....da werden regelrecht gepanzerte Laboratoriums-Materialien (Säure und Oxidationsfest hoch 10) verwendet. Bei den sehr hochdrehzahlfesten Bike und Automotoren von Honda (Ich liebe diese Dinger ) hat sich bei mir die alte Biker Weisheit hervorragend bewährt, auch sehr hochbelasteten 4 Taktern immer einen Schuß gutes qualmfreies und konservierendes Zweitaktöl ins Benzin beizumischen. Zwischen 0.5 und 1%. (1:200 / 1:100) Im Gegensatz zu Freunden die dies mit dem bisherigen E5 Super & Super Plus und in Spanien mit dem dort bereits erhältlichen E10 Super & Super Plus ohne Zugabe des Zweitaktöls versuchen, habe ich nie Leckagen, Korrosion in den 4 Keihin Mopped-Vergasern (Mein S800 aus den 60ern mit Motorrad 4 Zylinder ist sehr empfindlich) oder Probleme mit Rost im Tank. Ein Freund auf Mallorca fährt einen S600 mit dem fast gleichen etwas kleineren Bike 4 Cyl-Motor (Auch 60er Jahre) er hat zuletzt seine (bereits schon einmal 2006 überholten) Keihinvergaser von undefinierbarem schwarzen und kreideweißem Schmodder in den Schwimmergehäusen befreit...Düsenverstopfungen dadurch waren an der Tagesordnung. Ferner hat sich das GEmisch mit dem hohen Alkoholanteil als zu mager für den Motor herausgestellt, er musste eine größere Düsengarnitur verbauen..... Ich habe solche Probleme nie gehabt. Ferner fährt José-Emanuel nun auch etwas Zweitakteröl in einer geringen Zumischung von 1% der Oldi schnurrt deutlich ruhiger, springt besser kalt an und es gibt keine Verstopfungen..und das seit 6 Monaten nicht. Vorher hantierte er alle 2 Wochen an der Kiste. Nun habe ich noch einen modernen S2000 mit dem bekanntermaßen Formel1 inspirierten DOHC Vierzylinder. Auch dort bin ich dazu übergegangen nun vorsorglich 1% "ZWÖL" zum Benzin zu geben, da sich dies auch bei Freunden mit (Verzeihung ) Nissan 350Z und Mitsubishi Sigma gut bewährt hat. Ich muß sagen, der Wagen läuft damit extrem smooth und ich habe ein gutes Gewissen, vor allem als ich laß dass höchstwahrscheinlich bereits überall E10 drin ist seit Monaten und es uns nur keiner sagt...die Hersteller freuen sich schon auf den Kundenandrang in den werkstätten mit defekten Autos die Probleme mit Verstopfungen, Undichtigkeiten und Tankrost haben..... Lest mal hier: http://www.tr-freun.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7499 und hier die Biker: http://2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?17071-Jetzt-ist-es-soweit-10-Bioanteil-im-Sprit& Hier Porsche, http://www.pff.de/porsche/board104-tipps-tricks/board7-allgemeine-tipps-fahrzeugpflege/2708591-e10-benzin-ab-2011-keine-korrosion-dank-1-zweitakt%F6l-gemixt-zum-benzin/ dem hats (da ungeschützt) die teuren 70er Jahre Solex-Vergaser zerfressen und das schon mit E5. Hier FerrarI, gleiches Problem wie beim S600 / S800 http://www.fiatdino.de/topic.php5?id=14284 Hier äußern sich Chemiker und Tankbau Experten: http://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740 Toyota: Da hats einem Franzosen den Lancruiser zerfressen mit E10, jetzt hat er auch das Problem mit dem Zweitaktöl gelöst im Benzin seitdem herrscht da mit der Bestie im Tank Ruhe http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=180100&sid=86547143d19992f99f61a455cf1d9c2d Ich denke es kann bei Autos die wir länger fahren wollen und nicht als Wegwerfauto entsorgen hervorragend helfen der Ätzsprit-Mafia mit dem neutralisierenden Zweitaktöl im Benzin eine lange Nase zu drehen... die spekulieren doch darauf dass alle älteren Autos durch ewige Defekte von der Straße verschwinden.... P.S. da mein S800 einen klassischen Motorrad Hondamotor hat, kann es sicherlich auch die Biker interessieren, darum auch hier gepostet. Alles weitere hier im Honda Autoforum: http://www.maxrev.de/e5-e10-benzin-die-bestie-im-tank-beruhigen-mit-zweitaktoel-t177539.htm besten Gruß aus Ludwigshafen Dieter Gefällt mir Teilen twittern
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motorradforum.info Gast	14.12.2010, 12:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "E5 / E10 und Schutz vor Schäden durch 1% Zweitaktöl im Sprit" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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